HPI Racing | Baja 5B RTR

発売以来、世界中で絶大な人気を誇る1/5スケールバギー「Baja 5B」のメカニズムをベースに、実車サンドバギーを踏襲したトロフィートラックモデル「Baja 5T」が間もなくラインナップに加わります。1/5ビッグスケールが生みだす「スタイル」、「メカニズム」、「ドライビリティー」と全ての要素において究極のリアリティーを実現しました。

Baja 5Tはメキシコで開催されている世界的に有名な砂漠レース「Baja 1000」に参戦した最新世代のトロフィートラックからインスピレーションを得て開発。Baja 5Tのシャーシに完璧にフィットする新型ボディーと成型フェンダーや一体型ロールケージとのコンビネーションが実車さながらのリアリティーを実現しました。

Baja 5Tは、シャーシ完成済み、プロポシステム付のフルセット仕様。ボディーは塗装済（ブラックとホワイトの何れかをお選び頂けます）、レーシングデカール貼り済で走行までの準備は短時間で行え、購入したその日から走行をお楽しみいただけます。（燃料、送信機用電池は付属しません。） Baja 5Tはルックスだけではなく、走行性能も圧倒的。巨大26ccガソリンエンジンは、高性能8,000rpmクラッチと新型ハイフローマフラー装備で、時速64km/h以上のトップスピードを叩き出します。

Baja 5Tは高次元のハンドリング性能を実現。改良型リヤショックタワーにより、ストローク量がアップしました。オイルショックは大径シャフトによりヘビー級のBaja 5Tシャーシを確実に受け止めます。VVC/HDショック機構がハードなオフロード走行にも確実に衝撃を吸収します。

トロフィートラックスタイル「Baja 5T-1」ボディー

高い耐久性と軽さを兼ね備えた2mm厚ポリカボネート製のトロフィートラックスタイルの「Baja 5T-1」ボディー。塗装・カット済、レーシングデカール貼付済の完成仕様。

VVC/HDショックセット

オイル注入済VVC/HDショックは大径ショックシャフトの採用で高い耐久性を実現。ピストンリング式を採用し、適切なオイル通過面積にチューニング、より細かいギャップではしなやかに動き大きギャップ通過ジャンプなど急激な入力に対しては高い減衰を発生します。ＶＶＣピストンはピストンスピードに敏感に反応し常に減衰を適切にコントロールすることで安定した姿勢を保ち確実に路面の衝撃を吸収しタイヤのグリップを最大限に生かすことができ底付きも最小限に抑えることが出ます。

拡張ロールケージ

多くの支え（支柱）を設けることで高い強度を実現。拡張アッパーロールケージがスパークプラグをしっかり保護します。

Outlawトラックホイール / Desert Busterタイヤ

8穴設計の頑丈なナイロン製ホイールを採用。実車を踏襲した本格的なビードロック仕様でチューニングの幅が広がります。ホイルハブ部にはメタルパーツをインサートすることで高い耐久性を実現。ホイル幅、オフセット量もパフォーマンスとスケールとのバランスの中で適正化しました。リアリティーを追求した大型トラックタイヤは外形を２０ｍｍ拡大し前後共適正なパターン形状を採用しました。非常に丈夫なゴムコンパウンドと厚手構造により高い耐久性を実現しました。リアのインナースポンジは耐久性の高いタイプを採用しました。

フューリー26エンジン (26cc)

最高速度64km/hオーバーを叩き出す26ccガソリンエンジンを搭載。新開発したハイフローマフラー採用。内部にチャンバールームを新設しつつ排気抵抗を減らし、低速から高速までスムーズなトルク特性にチューニングしました。また全てのねじを確実な締め付けが出来るトルクスドライブに変更しＴ２７トルクスレンチ１本で全てが分解組み立てが出来るようになりました。リコイルスタータ付で始動が簡単迅速。大容量デュアルエレメントのエアフィルターはオフロード走行でもエンジン内をクリーンに保ち、メンテナンスも容易です。また、内蔵されたファンによりエンジン内を安定温度に保ちます。燃料には自動車と同じガソリン燃料を使用。R/C用の専用グロー燃料に比較し安価な上、エンジン調整も容易で安定しています。一度の給油で平均30分以上のロングドライブをお楽しみ頂けます。

全メタルトランスミッションギヤ

巨大なシャーシと強力なエンジンパワー受け止めるに必須な頑丈なドライブトレインは全てにメタルギヤを採用。デフギヤケースは耐久性が高く放熱性に優れたアルミダイキャスト製を採用。トップギヤをトラック専用タイヤの外形に合わせ１９Ｔを新採用しギヤ比の適正化を図りました。

ダートガード

トラック側面は新型ダートガードが泥や砂利の進入を防ぎます。汚れにくくメンテナンス性に優れ、部品の損傷も抑えます。エンジンの両サイドにもダートガードを装備。

FM方式で受信性能に優れた「TF-10」プロポシステム付属

安全性を考慮し、FM方式で受信性能に優れた「TF-10」プロポシステムを採用。もしもの電波トラブルを防ぐ保護装置「フェイルセーフ機能」付。ハンドリング性能の左右するステアリングサーボにはハイスピードなレスポンスと強大なトルクを生み出すSFL-10MG2を採用。ファイナルギヤはハードアルマイト仕様の金属製を採用、またそれに伴いサーボアームをアルミ製にし耐久性を向上、トラブルを解消しました。
受信電源には大容量3000mahニッケル水素レシーバーパックを採用（ACチャージャー付）。外部充電ジャック付の密閉ハウジングはメカ類をしっかりと保護し、ステアリング、スロットルサーボは防水設計としました。


ディスクブレーキシステムブレーキにはスチール、アルミのハイブリットブレーキディスクを採用。強力な制動力と安定したブレーキフィーリングを実現。	トラックボディマウントボディポストをシャーシ前後だけでなく両サイドにも設置することでボディのばたつきを抑えます。スキッドプレートはボデー高さに合わせて角度調が可能。	樹脂製リアスポイラーボディ後部に装着されるスポイラーは樹脂成型品とすることで優れた柔軟性を実現。	アルミメタルデフケースアルミメタルデフケースの採用で耐久性の向上を実現。


ヘビーデューティードライブシャフトフューリー26エンジンから発生する強大なパワーを確実に伝達させます。	フロントスキッドプレートバンパーアジャスタブルフロントスキッドプレートがジャンプの着地時等にシャーシを確実に保護します。	新設計ダートガード新設計ダートガードは前後のタイヤが跳ね上げる泥や砂利のシャーシへの進入を防ぎます。	フルボールベアリング駆動系には23個のベアリングを使用し優れた駆動効率を実現。


スタビライザー Baja5Tは前後にスタビライザーを標準装備。過度なロールを抑えることで優れた走行安定性を実現。	リアショックタワーブレースリアショックタワーブレースは取付角度を変更可能とし走行状況に合わせたセッティングが可能。	インナースポンジ新設計のインナースポンジは丈夫でタイヤの性能を確実に引き出します。	19Tドライブギヤギヤボックス内のドライブギヤを19Tとすることで新型デザートトラックタイヤに合わせたギヤ比に変更。


ハイフローマフラー新型ハイフローマフラーは優れた排気効率を実現し、フューリー26エンジンのパワーを最大限に引き出します。	SFL-10MG2 メタルギヤステアリングサーボ SFL-10MG2サーボはメタルギヤ、ボールベアリングを採用。防水設計とすることであらゆるラフロードに対応可能。	HDビードロックリングヘビーデューティービードロックリングを前後に採用し横転時等にタイヤのサイドウォールを保護します。	ハイレスポンスクラッチシュー／スプリングエンジンの性能を確実に引き出すためにクラッチにはハイレスポンスクラッチシューを採用。


アルマイトアルミパーツ各アルミパーツには6061-T6素材を採用し、鮮やかなオレンジアルマイト、クールなガンメタアルマイトパーツを採用。	ダブルウィッシュボーンサスペンションダブルウィッシュボーンサスペンションがオフロードでの凹凸やジャンプの衝撃を確実に吸収します。	アジャスタブルサスペンション Baja5Tはアッパーアームやステアリングロッドをターンバックルとすることで素早いセッティングの変更が可能です。サスペンションパーツはナイロン製とし対クラッシュ性を向上させました。