レーシングモデルにも匹敵するポテンシャルとリーズナブルな価格を兼ね備えたミドルレンジオフロードモデル「サイバー10B」がデビュー。 軽量かつ耐久性に優れたコンポジットメインシャーシはストレートパック、バラセルはもちろん、リチウムポリマーやリチウムフェライトまで幅広いタイプのバッテリーを搭載可能なレイアウトとしました。また、シールド性の高いシャフトドライブ4WD駆動方式で、より多くのフィールドでダイナミックな走行を お楽しみいただけます。もちろん駆動部フルボールベアリング、前後ボールデフなど数々の「走れる」装備も忘れていません。エントリーユーザーから幅広く、そして長く親しんでいただけるモデルに仕上がりました。

サイバー10Bは世界選手権ファイナルに出場した「HB D4」と同じサスペンションジオメトリーを採用することで、スペアパーツはもちろん、オプションパーツやセッティングの幅に共通性を持たせました。
既に発売されているオプションパーツを組み込むことで、ハイエンドマシンに匹敵するポテンシャルを得ることが出来、パーキングロットだけではなくレース参戦も可能！

サイバー10Bに装備されるショックはコンポジットスレデットショックを採用し、ミドルユーザー向けキットとしながらもハイエンドモデル「HB D4」に匹敵するしなやかさを実現しました。

サイバ−10Bは数々のビックレースで証明された「HB D4」のサスペンションジオメトリーを採用。
トー角、キャンバー角、アッカーマン等数多くのセッティングポイントを有することで様々な路面に対応可能。

フロントサスペンションには駆動効率を向上させる為にユニバーサルシャフトを標準装備しました。

モーターマウントはセンターバルクヘッドと一体化し、カム式モーターマウントを採用。

スパーギヤは「HB D4」同様、4本のビスを外すだけでアクセス可能。

密閉式ギヤボックスとセンターギヤカバーの採用でドライブユニットへの埃の進入を最小限に抑え、パーキングロット等、砂利や砂の多い路面から各ギヤを保護します。

*センターギヤカバーは取り外し可能。

前後に使用されるデフはボールデフを採用。数多くの高精度部品の採用で、スムーズ且つロングライフを実現。

バッテリーには2つのボディーピンをはずすだけでアクセス可能。7.2Vストレートパック、バラセル、リチウムポリマー等、様々なバッテリーを搭載可能。

*リチウムポリマーバッテリーの搭載には加工が必要な場合があります。